媒体报说念91porn com，上海某特斯拉车主在外交平台晒出维修单激勉热议：8 年前落地价 80 万元的 Model S，更换电板报价 22 万元，而二手车商场给出的回收价仅 16 万元。一时刻，"电板比车贵"，"换电板不如换车"的说法再次在收集上泛滥。

这种说法并非空穴来凤，归并个时刻维度下，从资本组成来说，车虽然是比电板贵的。以三元锂电板来算，每度电资本约为 700-1000 元。以 60 度电板为例，资本约为 4.2 万 -6 万元。比拟之下，磷酸铁锂电板大约低廉一半。车价越高，电板资本占比才显得越小。但占比再小，电板就像发动机相同依然是车辆最遑急的部分。但要是一台电车依然贬值到十万以下，还花六七万，甚而特地车价去换电板虽然就很舛错了。

2025 年河南省以旧换新数据暴露，新能源汽车置换量同比激增 230%，部分品牌还推出 " 电板毕生质保 "。可见，为了鼓吹汽车消费，换车而不是换电板，齐是本质的经济学。要是一辆电车依然开了 8 年，电板出现分解衰减，那么这个电板是不是还值得换呢？

骨子上，一辆 8 年前的电车和今天的电车比拟，远不是隔了一两个期间的鉴别。8 年前再豪华的车，其芯片、算力、智驾偏激性能，放在目下来看，齐可能不如一台低价电车。相应地，当下电板性能比拟于 8 年前也依然大大高出，要用回 8 年前规格型号电板，其资本也会高得离谱。于是，就可能会出现老电车在商场上十分不吃香，而老车换电板更不合算的景况。

脑补一下手机的例子就分解了。一台 8 年前的手机哪怕当初贵至万元，目下可能齐不到两百元，换一块正规手机电板却特地 200 元，这不是很浩大吗？浩大反浩大，关联词许多东说念主照旧剿袭不了，原因即是依然把电车算作念了耐用品，而不愿承认它具有分解的电子产物属性。

具有电子产物属性的商品，大约会解任摩尔定律，比如芯片一年半性能就翻一倍，而资本降一半。即使汽车因为有机械性质，资本的镌汰不会如斯剧烈。但是在软件界说汽车确当下，一台汽车的硬件最终势必无法匹配和维持软件与系统的升级，那么这个硬件就要淘汰。放大来看，整一台车即是个大硬件。往日激光雷达不普及，目下有激光雷达和全新的芯片，智驾才能就能大大莳植。8 年不换车，新硬件依然不行能搭载，系统不行能跟上，在商场上的价值就会变得还不如一块新电板。

值得关系部门正视的是，面前，电板淘汰回收和梯度左右的产业化过程还不高。材料的挥霍和环境的混浊问题，也会跟着消费升级而变得日益突显。。瞻望到 2030 年，我国能源电板退役量将冲破 350 万吨，而现存回收体系仅能消化 15%。东说念主们没法条件科技止步、条件企业不再编削、条件"够用就好"。毕竟技能潮水不行逆转，技能的背后即是东说念主的消费欲与求新欲。产业和部门最该作念的即是通过计谋，鼓吹汽车与电板的回收再左右愈加淡雅化，资本更低91porn com，以此镌汰环境的挥霍与社会的资本。