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快科技4月7日音书，据日经新闻报说念，日本汽车入口商协会公布的数据泄漏，2024年度入口汽车销量（不包括日本品牌汽车）为23万230辆橘梨纱番号，比上年度减少6%。而况，日本入口车销量自2019年度以来，已聚首6年减少。

主要原因是因为日元贬值以及物价高涨，价钱适中的入口车型减少，导致入口车全体销量下滑。

在日系车入口车阵营中，2024年比亚迪在日本的销量为2221辆，逆势同比增长10%。

而况，比亚迪旧年在日本的电动车销量，初度越过日本原土品牌丰田，意味着中国品牌在日本市集获取了紧迫阻塞。

不外日本市集的纯电动车销量占比一直不高，当今在2%以下，主要原因是铺张者仍然牵挂纯电动车的续航智力。

为此，比亚迪自本年起，还将在日本市集推出插电式搀杂能源汽车（PHEV），以扩大其在该市集的影响力和市集份额。

据悉，比亚迪2022年7月参加日本市集，是首个参加该市集的中国新能源汽车品牌。首款车型为BYD ATTO 3，售价440万日元（约合22.8万元），随后引入海豚、海豹等车型。

比亚迪当今已在东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等城市开设门店，瞻望到2025年年底门店数目将达到100家。

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