日产汽车新任 CEO 想法通过大幅裁汰汽车研发周期、聚焦中枢车型来提振销量橘梨纱第六部。

盖世汽车讯   据外媒报说念，3 月 26 日，日产汽车公司行将上任的首席奉行官伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）暗示，日产想法大幅裁汰其汽车建随即间，以晋升竞争力。

当今也曾日产首席预备官的埃斯皮诺萨在一场对于日产居品想法的行径上对记者暗示："咱们的研发速率很慢。这是咱们必须面对的问题之一。"

他称，在其赴任后，但愿将一个车系中首款车的建随即间裁汰至 37 个月，而第二款或第三款车的建随即间裁汰至 30 个月。

埃斯皮诺萨；图片开头：日产

算作日本第三大汽车制造商，日产当今成立一款全新汽车精真金不怕火需要 55 个月的技巧。

埃斯皮诺萨将于 4 月 1 日认真出任日产首席奉行官。这位在日产居品成立范围深耕二十载的"居品狂东说念主"临危罢职，其紧要任务是重塑日产居品策略导向，通过打造更贴合阛阓需求的新车型，提醒日产走出销售低谷。

埃斯皮诺萨暗示，现时日产在多个阛阓齐存在一些居品布局空缺。他补充称，其中枢策略是打造" 5 至 6 款具有赫然品牌性格"的车型，并结束最大化的阛阓遮掩。

埃斯皮诺萨强调："诸如途乐（Patrol）全尺寸 SUV、Z 系列跑车以及聆风（Leaf）电动车等标记性居品，才是的确证实日产特色的车型。"

当今，日产汽车正堕入前所未有的规画危机。该公司在本财年（甩抄本年 3 月）已邻接三次下调盈利预期，信用评级惨遭降至"垃圾"级，更濒临被铃木汽车反超进而痛失"日本第三大车企"地位的危境境地。这一系列负面成分，裸暴露日产现时窘境的严重过程。

2024 年，日产在大众共售出 330 万辆汽车，较 2023 年略有着落，但自 2017 年以来，其销量已下滑约 40%。

在中好意思两大关键阛阓，日产接连失守：在中国阛阓，其阛阓份额已被比亚迪等原土品牌大幅蚕食；在好意思国阛阓，日产则因未能当令推出搀和能源车型而错失阛阓机遇。此外，日产早在 2010 年就推出了大众首款量产纯电车型聆风，却未能保合手住电动化范围的跨越上风。

为应付窘境，而况算作日产重组想法的一部分，该公司已暗示将裁人 9000 东说念主，将大众产能削减 20%，在 6 月前关闭其位于泰国的一家工场，并再关闭另外两家尚未笃信的工场。

埃斯皮诺萨还暗示，公司正在磋商选拔更多行动，但未涌现具体细节。

日产还想法通过密集的居品投放想法重振阛阓信心。在行将到来的财年里，日产将在北好意思推出的新车型包括第三代聆风 SUV，该款车也会在日本和欧洲阛阓销售。日产还将推出其首款插电式搀和能源车，即与三菱汽车攀附成立的奇骏（Rogue）SUV。

日产还想法从 2027 年 4 月起的财年，在其位于好意思国密西西比州坎顿的工场开动出产一款电动 SUV。

对于欧洲阛阓，日产暗示，该公司将在年底前开动销售与定约伙伴雷诺攀附出产的电动版袖珍车 Micra。在行将到来的财年里橘梨纱第六部，日产还将在欧洲推出新款聆风以及逍客（Qashqai）SUV 的搀和能源版块，并在次年将电动版 Juke 加入其在欧洲的居品气势。