咫尺和相助造车的车企杉原杏璃作品，确实是越来越多了，鸿蒙智行旗下依然有了四界，另外还有HI阵势下有阿维塔，极狐等。

近日，也和华为相助，具体会是什么阵势，还不明晰，但不过乎供应商阵势、HI阵势和智选车阵势（即鸿蒙智行阵势）这三种。

而和华为相助的车企越来越多之后，全球会发现一个有真理的事情，那即是全球的卖点，越来越同质化了。

毕竟之前你说和华为相助是卖点，当今全球王人和华为相助了，全球王人一样，就不是卖点了吧。

你说有华为的鸿蒙座舱，当今全球王人是鸿蒙座舱杉原杏璃作品，也就不是卖点了吧。

你说有华为的ADS自动驾驶，当今全球王人是相同的技能，这少量也不是卖点了吧。

那么这么的情况之下，这些和华为相助的汽车，卖点是什么呢？

在我看来，即是“含华量”的若干了，何谓“含华量”，那即是华为的技能提供了若干，有些车可能唯有ADS，那确定比不过有ADS，又有鸿蒙座舱的车。

相同的预想，华为要是对外输出100项技能，有些车使用了90项，有些车使用了50项，有些车只使用了10项，那确定使用了90项的卖点更多，更有噱头，至于只使用了10项的，确定卖点会少好多，噱头也少了好多。

鸿蒙智行旗下的“X界”系列汽车，应该是含华量最多的，而之前也示意称，鉴于资源和东谈主力的收场，鸿蒙智行不会推出“第五界”，唯有4个界了。

那么未来问界、智界、享界、尊界，会是含华量最高的4大品牌，另外的与华为相助的品牌，相对应的含华量，也许会少少量。

可是，不错确定的是，当车企们驱动拼“含华量”时，华为就确实在汽车范围成为了无敌般的存在了，因为谁王人要和华为相助，以至还但愿玩忽相助更多，更深远，华为就不再愁客户，不再愁订单了。