1月13日，中汽协发布数据显露，12月，乘用车国内销量269.4万辆，环比增长4.3%杉原杏璃ed2k，同比增长13.6%；乘用车出口42.6万辆，环比增长1.6%，同比增长1.1%。其中，传统燃料乘用车国内销量130.1万辆，比上年同时减少5万辆，环比增长7.5%，同比着落3.7%。

　　2024年，乘用车国内销量2260.8万辆，同比增长3.1%；乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%。其中，传统燃料乘用车国内销量1155.8万辆，比上年减少248.5万辆，同比着落17.4%。

　　“2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分手增长3.7%和4.5%，产销量再革命高，持续保握在3000万辆以上限度。”中国汽车工业协会副文牍长陈士华以为，跟着系列计谋出台落地，计谋组合效应握住开释，将会进一步开释汽车市集后劲。“掂量2025年汽车总销量3290万辆，同比增长4.7%。其中新动力汽车销量1600万辆，同比增长24.4%。”

　　国内燃油车市集运动五个月达成环比回暖后，2024年收官阶段呈现出昭着的翘尾样式，关联词这么的走势并未粉饰以日系品牌为代表、在中国市集仍依赖燃油车的合伙汽车品牌在曩昔一年的劣势推崇。

　　据日产中国公布的最新销量，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大做事板块在内的12月销量为74，918辆，其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为70，342辆。2024年1-12月，日产中国累计销量696，631辆，同比下滑12.24%。尽管旧年全年推崇欠安，但主力热销车型在收官阶段的回暖较为昭着，12月，轩逸系列销量37，272辆，环比增长13%；逍客系列销量11，882辆，环比增长16.4%。

　　本田中国旧年销量亦为负增长。2024年12月，本田在中国的末端汽车累计销量为111，870辆；1-12月累计销量为852，269辆，同比着落30.94%。

　　具体到本田在华合伙公司，广汽集团、东风集团最新产销公告显露，广汽本田12月销量79，950辆，同比微增0.78%，1-12月累计销量470，633辆，同比着落26.52%；东风本田12月销量45，541辆，同比着落18.07%，1-12月累计销量428，248辆，同比着落29.2%。

　　相较而言，“两田”在曩昔一年的推崇不尽调换。据广汽集团公告，2024年12月销量为77，122辆，同比着落20.83%；2024年全年累计销量为738，000辆，同比2023年的950，008辆着落22.32%。丰田在华另一家合伙公司——一汽丰田公布的年度得益单显露，一汽丰田12月销量96，924辆，同比上升13.03%；2024年全年销量为800，199辆，同比微增0.02%的推崇使其成为惟一完成年度正增长的日系合伙品牌。

　　乘联分会最新数据显露，12月主流合伙品牌零卖71万辆，同比着落11%，环比增长17%。12月德系品牌零卖份额16.2%，同比着落4.4个百分点；日系品牌零卖份额13.4%，同比着落3.6个百分点；好意思系品牌市集零卖份额达到6.7%，同比着落0.1个百分点。

　　东风日产全新天籁由衷版限时一口价12.78万元、东风本田国补地补全兜底、一汽丰田限时置换厂补至高2万元......在市集份额全面同比下滑的配景下，合伙品牌握续加码“价钱战”已成必选选项，限时一口价、数万元优惠、政府补贴兜底等促销计谋百花皆放。

　　“12月车市开局推崇强盛，跟着年末操纵，各企业发力冲击年度主义，汽车市集握住升温，在12月底放手的”两新“补贴（以旧换新、报废更新）对计谋到期的车市带来一波强力拉动。”瞻望1月及2025年走势，乘联分会文牍长崔东树预测，1月是车市波动较大的时点，外部经济环境和季节性需求对车市影响较大，尤其是春节身分的影响。“按2024年的计谋基本延续的测算基础，不错判断2025年国内车市零卖为2340万辆，同比增长2%，新动力乘用车零卖1，330万辆，同比增长20%，新动力车渗入率为57%。”