近期，特斯拉电动皮卡 Cybertruck "有望以官方阶梯引入中国"的神话被特斯拉中国否定，称暂无此打算。因中国对皮卡车型的达成及车身安全法例，Cybertruck 需高额用度对车辆进行疗养，且市集销量后劲或畸形有限。但是，新动力皮卡在中国市集增长赶紧，1-10 月销量达 9200 辆，同比增长 58%。人人预测，2025 年新动力皮卡市集将迎来爆发。

每经记者 范文清 每经剪辑 孙磊

近期特斯拉电动皮卡 Cybertruck "有望以官方阶梯引入中国"的音问初始流传，但随后特斯拉中国公开复兴称，Cybertruck 暂无入华销售打算。

有报谈称，受制于中国市集对皮卡车型的多项达成以及车身安全法例，Cybertruck 外不雅接受有棱有角的多边形触及，需要消耗高额资金进行车辆疗养，而骨子的市集销量后劲或畸形有限。

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事实上，跟着新动力汽车在我国市集的迅猛发展，电动化皮卡的范围正在束缚扩大。CADA（中国汽车运动协会）乘联会文告长崔东树在"中国皮卡消费趋势磋议沙龙"中流露的数据解析，本年 1-10 月，我国电动化皮卡的销量为 9217 辆，同比增长 58%，在通盘这个词皮卡市集施展亮眼。"智能电动皮卡拓展了皮卡的闲隙文娱空间，使其改日具有较大的发展空间。"崔东树说。

当今，我国皮卡车市集的年产销量在 50 万辆操纵。本年 1-10 月，我国皮卡市集总销量同比下滑 18%，与新动力皮卡销量同比增长 58% 的发展态势，呈现出强烈的反差性。不少业内东谈主士据此判断，燃油皮卡正在被新动力皮卡取代。

"新动力手艺在乘用车上仍是畸形进修，皮卡电动化的节律会更快。从用户角度来说，购买一台器具类的皮卡车型是为了处理问题，包括省钱、资本低、时候短、效益高级，而新动力手艺便是为了处理这些问题而来。"祯祥雷达 CEO 凌世权在上述沙龙中暗意，2025 年业内会看到皮卡向新动力转型的变化趋势。

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面前国内皮卡居品主要分为三类：第一类是 10~15 万元的商用皮卡，倾向器具车，这类皮卡当今或者隐秘中国 85% 的皮卡市集；第二类是家用皮卡市集，价钱在 15 万 ~20 万元之间；第三类皮卡玩乐用途特出，更多动作穿越旅诈骗用，价钱主要在 20 万元以上。而在这三类皮卡居品中，占市集份额最大的商用皮卡，电动化的渗入率较低，这为其后者提供了发展空间。

"新动力皮卡还未真确走进商用皮卡市集，主要原因如故在于价钱。要是来岁谁能作念到 9 万元的新动力皮卡，我以为市集便是它的。"祯祥雷达 CEO 凌世权在上述沙龙中暗意，来岁将是纯电汽车最难的一年，当各项资本降至低点，头部厂家必定再打价钱战，加快淘汰赛。

"瞻望 2025 年在皮卡市集，新动力居品会密集爆发。来岁上半年包括上汽大通、江铃、日产、江淮等品牌王人会连续推出新动力居品，竞争将畸形浓烈。"中国汽车工业协会皮卡分会副文告长谷国全说。

为了作念好充分的竞争准备，动作最早切入新动力赛谈的皮卡品牌，雷达问世两年多以来，已向市集推出了两款电动皮卡，离别是雷达 RD6 和雷达地平线，两款车均是订价在 15 万元以上的电动乘用车皮卡。跟着该品牌居品线的拓展，瞻望将在 12 月推出的雷达金刚居品，将径直以"电比油低"的神色冲击商用皮卡市集，开启皮卡市集的"油电"混战。

凌世权预测，跟着群众经济环境的变化和消费者购买力的着落，皮卡市集的竞争将愈加浓烈。特等是 2025 年，新动力皮卡市集将插足一个尖锐化的竞争阶段。因此，动作皮卡市集的参与者，雷达必须有前瞻性的布局和战略，以大意行将到来的市集变革，而镌汰价钱将是翻开新动力皮卡市集的瑕玷。

"正如特斯拉通过一形态制造镌汰底盘和零件构造工艺资本，从而镌汰了纯电动车的价钱twitter 裸舞，咱们也应该探索相似的才气来镌汰皮卡的坐褥资本。"凌世权说。